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R1にETCを取付けました！で、早朝6時から友人と大分まで地鶏を食べにツーリング。連休中はクルマが多くて怖かです。

「KAZE KSR110耐久チャレンジ in Autopolis」に出場して遊んできました。誘ってくれた仲間に感謝です。で、メタボがKSRに乗るとスピードが出んけん、先ずは体の軽量化ばせんといかんとです。しかし、サーキットはほんと楽しかです。

今日は遊ぶ予定が無かったんでWordPressをアップデート。それに合わせてテーマも変えて見たとです。で、さっき天気予報を見たら明日は雨の予報。くっそー、それなら今日、バイクに乗って遊んどけばよかったばい。

博多のマリンメッセ福岡で開催されている日刊工業新聞主催の展示会に行ってきました。会場をウロウロしてたら、お世話になった元上司とばったり出会って話し込む。若い頃、絶対一回は打ん殴ってやりたいような上司だったんだけど、当時の彼と同じ立場になってから彼が何を考え、僕に無理難題を押し付けてたかやっと理解できるようになった。今では重大な問題が起きたら彼ならどう対処し、どう解決するか？と意識して考えるようになった。彼は僕の仕事での師匠だ。いま彼は起業してさらに飛躍しようと頑張っていた。なんとか成功して欲しいと願う。

R1をいつもの峠に持って行って遊んできました。もうこのクラスのバイクになるとインプレなんて書けんとです。11500rpmで最高出力の172PSが出るらしいとですが、僕の腕じゃ峠でどう頑張っても3速7000rpm辺りしか使いきらんとです。こんなんだとインプレなんて書けんとです。しかも行きがけに高速道路をちょっと走ったんだけど、気付いたらとんでもない速度が出てたりします。走行中、スピードメーターを見て驚きました「へぇ？なんねこの速度？メーター壊れとらんね？うそぉやろ？？」って感じで、全くスピードを感じさせません。さらにレールの上に乗ってる様にスムーズに曲がって行くもんだからライディングが上手になったと錯覚してしまいます。まじで凄か！R1。で、ノーマルのグリップだと少し滑り気味になんで、PROGRIPの724GP GELタイプに交換して帰ってきました。

‘05 YZF-R1 諸元表のメモ

車名及び型式・・・・・・・・・・・・・・・YZF-R1  
車両重量(乾燥) (kg)・・・・・・・・・・172kg 
乗車定員・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2人  
装備重量 (kg)・・・・・・・・・・・・・・・193kg  
全長 (m)・・・・・・・・・・・・・・・・・・2.065m  
全幅 (m)・・・・・・・・・・・・・・・・・・0.720m  
全高 (m)・・・・・・・・・・・・・・・・・・1.105m  
シート高 (m)・・・・・・・・・・・・・・・0.835m  
総排気量又は定格出力・・・・・ ・998cm3  
軸間距離 (m)・・・・・・・・・・・・・1.395m  
タイヤサイズ　前輪・・・・・・・・・120/70ZR17 (58W)  
 　　　　　　　   後輪・・・・・・・・・190/50ZR17 (73W)  
最小回転半径・・・・・・・・・・・・・3.4m 
位置及びシリンダ数・・・・・・・・・並列4気筒 
冷却方式・・・・・・・・・・・・・・・・・水冷 
サイクル及び弁配置・・・・・・・・・4サイクルDOHC5バルブ  
内径×行程・・・・・・・・・・・・・ ・・77.0×53.6mm 
圧縮比・・・・・・・・・・・・・・・・・・・12.4：1  
最高出力（EC表示）・・・・・・・・・126.4kw(172.0ps) 
最大トルク（EC表示）・・・・・・・・ 107.0N･m(10.90kgf･m) 
原動機付属装置 気化器形式数・・・・・電子制御フューエルインジェクション 
気化器1個のベンチュリ数・・・・・・・ 　- 
エアクリーナー形式・・・・・・・・・ろ紙タイプ 
燃料ポンプ形式・・・・・・・・・・・・電磁ポンプ 
燃料タンク容量・・・・・・・・・・・・18リットル 
潤滑方式・・・・・・・・・・・・・・・・・強制圧送ウェットサンプ 
オイルポンプ形式・・・・・・・・・・・トロコイドポンプ 
エンジンオイルタンク容量・・・・・3.83リットル 
冷却水容量・・・・・・・・・・・・・・・・2.76リットル  
蓄電池・・・・・・・・・・・・・・・・・YTZ10S(10AH) 
動力伝達装置 クラッチ形式・・・・・・湿式多板コイルスプリング 
変速比 形状・・・・・・・・・・・・・  常時噛合前進 6段 
操作方式・・・・・・・・・・・・・・  左足動リターン式  
変速比　第1速・・・・・・・・・・・ 38/15(2.533)  
 　　　　　第2速・・・・・・・・・・・ 33/16(2.063)  
 　　　　　第3速・・・・・・・・・・・ 37/21(1.762)  
 　　　　　第4速・・・・・・・・・・・ 35/23(1.522)  
 　　　　　第5速・・・・・・・・・・・ 30/22(1.364)  
 　　　　　第6速・・・・・・・・・・・ 33/26(1.269) 
減速器　歯車形式・・・・・・・・・・  チェーンドライブ  
減速比・・・・・・・・・・・・・・・  45/17(2.647) 
制動装置　前・・・・・・・・・・・・  油圧ディスク 
 　　　　　   後・・・・・・・・・・・・  油圧ディスク 
寸法　　　  前・・・・・・・・・・・・  287.4mm×2有効径 
 　　　　　   後・・・・・・・・・・・・  186mm有効径 
懸架装置　前・・・・・・・・・・・・  テレスコピックフォーク 
 　　　　　 　後・・・・・・・・・・・・  リンク式クロス 
フレーム形式・・・・・・・・・・・・  ダイヤモンドタイプ  
キャストホイール　前・・・・・・・・  MT3.50×17 
 　　　　　　　　　　 後・・・・・・・・  MT6.00×17　  

PRESTO CORPORATION PRODUCTS LINE UP
YZF-R1 2005 Modelより引用

いまさらなんですが、MT-03をお持ちの方のBlog（せんはう氏）をみつけたとです！しかも同じような時期にR1乗って、同じような感想を持ってるってのもすこし笑えるとです（笑）

MT-03で検索してきた方、すんません。リーダーに登録している方、ごめんなさい。金銭的に余裕があるならMT-03は手元に置いときたい一台だったんですけど、僕はワーキングプアなんで、MT-03を売却（下取り）しました。一年半位で結構走っとるんやけど、無転倒、小傷も少なくって程度は見た目は極上です。エンジンはぶち回してましたが、エンジンオイルだけは超マメに交換してました。ブレーキパッドも変えたばかりです。バロンの店長に無理お願いして高く買い取ってもらったんで、売価は高くなると思います。近々店頭に並ぶと思うんで、気になる人はお近くのレッドバロンへGo!!!!!
そして新たに買ったのはYZF-R1(’05)。もちろんUsed です。走行が1万キロ弱、フェンダーレス、スライダー以外はフルノーマル美車。そこそこ手頃な値段だったんですよね。新古車で販売されている’08,’07のR6とかなり悩んだんですが、R1の方がポジションが楽だったんで決めました。

で、乗ってみました。

アクセル馬鹿開けするとと「アッ」ちゅう間に非現実的な速度域に行っちゃいますし、「スパっ」と良く曲がるとです。さらに僕みたいなヘタレが乗ってもヘタレに合わせて走ってくれるところがとてもフレンドリー。でも、気を抜くとやっぱり危ないバイクとです。怪我しないように気を付けて遊ぼうかと思っとります。

仕事帰りにRSタイチのGP-X S205レザースーツ NXL205を買ったとです。お安いのが処分品でさらに安かったとです。素のデザインはイマイチなんですが、ネーム入れたりワッペン付けたりしてカスタムするとカッコ良くなりそうです。

RIDERS CLUB誌の連動企画「DB-6/TCM」 なんだけど、雑誌曰くミリタリーらしかですけど、DB-6にこんな塗装をしちまったら、ドイツの戦闘機というより、ガンダムのコアファイター。限定3台らしかですが、どんな人が買うんでしょうかね？こんなカスタムしたバイクには全く興味無いんですが、このバイクを気に入って買った人にはもの凄く興味があります。因みに ノーマルより80万近くお高いらしかです。